Un’azienda aerospaziale cinese ha compiuto un passo storico nel trasporto supersonico testando per la prima volta un motore ipersonico ramjet a detonazione, aprendo la strada a viaggi che potrebbero collegare Pechino a New York in appena due ore.
Il motore JinDou400, innovazione e velocità ipersonica
Sviluppato dalla società Space Transportation (o altresì nota come Lingkong Tianxing Technology), il motore ipersonico Jindouyun (o JinDou400) è basato su un innovativo design “a onda di detonazione”.
A differenza dei motori convenzionali a razzo o a reazione, questo sistema non utilizza compressori né parti di turbina, ma genera una spinta attraverso le onde d’urto prodotte dalla combustione per detonazione. Questa tecnologia permette di migliorare il rapporto spinta/peso, ridurre i costi operativi e semplificare significativamente la struttura del motore.
Nonostante le dimensioni compatte — meno di 30 centimetri di diametro e 3 metri di lunghezza — il JinDou400 è in grado di generare una spinta di 400 chilogrammi, secondo la testata internazionale South China Morning Post. Addirittura i media cinesi riferiscono che sia in grado di raggiungere una velocità di 5.000 km/h (Mach 4) a un’altitudine superiore a 20 chilometri.
Racconta il sito di informazione Interesting Engineering, durante il volo di prova sono stati verificati alcuni sistemi importanti, come l’impianto elettrico, l’alimentazione del carburante e i meccanismi di controllo: tutti quanti risultavano conformi a livello di stabilità e affidabilità.
Verso il trasporto supersonico civile
I test sul motore JinDou400 rappresentano un passaggio cruciale per Space Transportation, che mira a rendere operativo il più presto possibile l’aereo civile supersonico Yunxing, alimentato proprio da questo avanzato motore ipersonico.
Attualmente in fase di prototipazione, l’aereo ha recentemente superato un volo di prova, durante il quale sono state verificate con successo tecnologie fondamentali come i sistemi di controllo, la gestione del calore e le caratteristiche aerodinamiche. Secondo quanto pubblicato dalla testata, il velivolo è progettato per raggiungere altitudini superiori a 20.000 metri, volare a Mach 4 e compiere decolli e atterraggi verticali.
L’azienda mira a lanciare un aereo passeggeri supersonico in grado di raggiungere velocità fino a Mach 4 entro il 2027, con il primo volo commerciale di trasporto ad alta velocità entro il 2030. Se dovesse entrare in funzione, diventerebbe il primo aereo supersonico commerciale dai tempi del Concorde, entrato in servizio nel 1976 ma ritirato nel 2003.
