Toyota punta sempre di più sulla creazione di una società basata sull’idrogeno, e annuncia di aver sviluppato la terza generazione del suo sistema di celle a combustibile a idrogeno (Fuel Cell, FC), che garantisce una durata paragonabile a quella dei motori diesel e un’efficienza nettamente migliorata.
Toyota punta sempre sull’idrogeno: ecco il Fuel Cell di terza generazione
Da anni Toyota investe nelle tecnologie a idrogeno, in particolare nei sistemi di celle a combustibile. Dopo il lancio di MIRAI, il veicolo elettrico a celle a combustibile (FCEV) nel 2014, Toyota ha iniziato nel 2019 a fornire sistemi FC per una varietà di applicazioni, tra cui autobus, ferrovie e generatori di energia stazionari.
Proprio sui sistemi FC, Toyota sostiene che la loro continua evoluzione sia necessaria “per accelerare ulteriormente i casi d’uso e l’adozione della tecnologia per realizzare una società a idrogeno, […] e questo sistema FC di terza generazione rappresenta un significativo cambiamento radicale“.
Sviluppato sulla base del feedback dei clienti e “delle intuizioni derivanti da proof-of-concept e test dimostrativi negli ultimi anni“, il Fuel Cell di terza generazione presenta miglioramenti significativi rispetto alla versione precedente.
In particolare, il sistema è 2 volte più robusto rispetto a quello di seconda generazione. Inoltre, è stata migliorata l’efficienza di 1,2 volte, permettendo così di aumentare l’autonomia del 20%. Altro aspetto importante è la riduzione dei costi, resa possibile “grazie all’innovazione nella progettazione delle celle e nei processi di produzione“.
Stando a Toyota, se installato sulle autovetture, il nuovo sistema Fuel Cell permetterà di migliorare autonomia, offrendo così una maggiore tranquillità durante i viaggi. Per i veicoli commerciali pesanti, addirittura, offrirà una durata paragonabile a quella dei motori diesel. Oltre ai veicoli passeggeri, il sistema FC di terza generazione sarà ampliato per l’uso nei veicoli commerciali pesanti.
L’azienda riferisce infine che il sistema FC di terza generazione sarà presentato per la prima volta mercoledì 19 febbraio all’H2 & FC EXPO (International Hydrogen & Fuel Cell Expo) di Tokyo, in Giappone. E che la sua introduzione nei mercati di Giappone, Europa, Nord America e Cina è attesa nel corso del 2026.
