Il generatore di idrogeno REXH2 compatto di EODev è costruito attorno all’ultima generazione di celle a combustibile di Toyota.
Fountaine Pajot sarà il primo cantiere navale a integrare l’idrogeno come soluzione energetica alternativa sui suoi catamarani. Il costruttore francese ha affermato che, come parte del suo piano Odyssea 2024, ha scelto il generatore di idrogeno di EODev, REXH2, per alimentare il suo multiscafo a vela Samana 59. Dotato delle celle a combustibile Toyota di ultima generazione, il generatore è progettato per funzionare in ambienti marittimi difficili, come riporta Robbreport.
“La scelta della tecnologia EODev mostra il nostro desiderio di riunire esperti in soluzioni a beneficio di tutti e di dare sostanza alla nostra ambizione di raggiungere zero emissioni di carbonio entro il 2050, sia per la produzione di barche che per il loro utilizzo“, ha affermato Romain Motteau, CEO di Fountaine Pajot, in una dichiarazione.
A bordo del 59 piedi Samana, il REXH2 sarà in grado di fornire fino a 70kW e caricare una batteria LiFePO da 44kWh progettata per uso marittimo. Il sistema sarà composto da una batteria, un sistema di raffreddamento, un quadro di distribuzione, una linea di alimentazione dell’idrogeno e un serbatoio con una capacità di 7,5 chilogrammi di idrogeno.
Credits: EODev
Il generatore di idrogeno REXH2 compatto di EODev è costruito attorno all’ultima generazione di celle a combustibile di Toyota.
EODev ha anche sviluppato un sistema automatizzato di gestione della potenza che calcola l’autonomia rimanente allo stesso modo di un’auto. L’azienda ha affermato che l’assenza di parti mobili nel sistema plug-and-play renderà la cella a combustibile di facile manutenzione. La sua autonomia sarà di almeno 15.000 ore. Il sistema è stato progettato per essere compatto e completamente automatizzato, quindi il proprietario della barca non ha bisogno di essere un esperto, ha affermato Motteau.
I vantaggi del sistema a idrogeno rispetto ai tradizionali motori a gas o diesel includono zero emissioni e nessun rumore del motore. Fountaine Pajot ha affermato che il generatore di idrogeno funzionerà anche meglio di un sistema completamente elettrico. Il design modulare può anche essere ottimizzato per ogni barca. Il primo Samana 59 con la tecnologia EODev sarà lanciato all’inizio del 2022.
Credits: Fountaine Pajot
Il primo Samana 59 con il sistema a idrogeno sarà lanciato all’inizio del prossimo anno.
