Idrogeno: c’è anche Samsung nel patto coreano da 37 miliardi di dollari

I chaebol, tra cui Samsung e Hyundai, si sono alleati per trasformare il paese in una forza importante nell’economia globale dell’idrogeno

Redazione
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Undici degli influenti colossi della Corea del Sud, anche conosciuti come chaebol, tra cui Samsung e Hyundai, si sono alleati con l’obiettivo di trasformare il Paese in una forza importante nell’economia globale dell’idrogeno, promettendo di investire un totale di 43,4 trilioni di won (pari a 37,3 miliardi di dollari) nel settore entro il 2030, come riporta Recharge News.

Ciò rappresenta un raro atto di cooperazione per il chaebol – ovvero Samsung, Hyundai Motor Group, Hyundai Heavy Industries, SK, Lotte, Posco, Hanwha, GS, Doosan, Hyosung e Isu – che, insieme a quattro società coreane di medie dimensioni, hanno formato un consiglio chiamato Korea H2 Business Summit.

I 15 membri affermano che costruiranno catene di approvvigionamento e infrastrutture per consentire l’uso dell’idrogeno in molti settori, inclusi i trasporti e l’energia, sia a livello nazionale che internazionale. Il nuovo gruppo, che si è riunito per la prima volta in una fiera alla periferia di Seoul la scorsa settimana, promuoverà anche l’industria nazionale dell’idrogeno, discuterà le sfide settoriali, offrirà raccomandazioni politiche al governo nazionale e coopererà per competere su la scena mondiale il più rapidamente possibile.

“Riuniremo la competitività di ciascuna azienda per rafforzare la competitività della nostra industria dell’idrogeno nel suo insieme”, ha affermato il presidente di Hyundai Motor Chung Eui-sun.

L’amministratore delegato di SK Chey Tae-won ha aggiunto: “Creeremo un fondo per promuovere investimenti su larga scala e per far avanzare grandi progetti infrastrutturali e operazioni all’estero che richiedono importi significativi di finanziamenti”.

I membri si incontreranno regolarmente per elaborare piani di attuazione dettagliati e terranno una conferenza annuale ogni settembre per discutere le principali questioni. La potenziale cooperazione tra le aziende include la creazione di consorzi per l’esportazione di attrezzature e la condivisione di camion per la consegna dell’idrogeno per le stazioni di rifornimento.

L’incontro inaugurale è avvenuto pochi giorni dopo che Hyundai Motor, la quinta casa automobilistica al mondo, ha annunciato che avrebbe offerto tutti i suoi veicoli commerciali con trasmissioni alimentate a idrogeno entro il 2028, introducendo al contempo celle a combustibile di nuova generazione a costi ridotti che avrebbero portato i prezzi dei suoi H2 – modelli motorizzati in linea con i veicoli elettrici a batteria entro il 2030.

A livello globale, sono stati annunciati 228 progetti focalizzati sull’idrogeno da sviluppare tra il 2021 e il 2030, di cui 17 sono progetti di idrogeno verde su larga scala. La maggior parte delle attività sull’idrogeno sarà localizzata in Europa, che conta ben 126 progetti di idrogeno. Molti paesi europei hanno investito nella ricerca di alternative non ad alta intensità di carbonio per l’utilizzo industriale e dei trasporti in linea con il Green Deal dell’Unione europea.

ll Cile vanta attualmente i costi di produzione di idrogeno verde più bassi al mondo. A partire dal 2020, l’attuale infrastruttura per le rinnovabili del paese ha consentito la generazione di idrogeno verde tra 3,5 e 3,75 euro per chilogrammo. Si prevede che nei prossimi tre decenni il numero di paesi che saranno in grado di produrre idrogeno da fonti rinnovabili per un solo euro al chilogrammo aumenterà in modo significativo.
Il mercato dell’idrogeno verde è ancora nella sua fase iniziale. Nonostante abbia già suscitato l’interesse dei responsabili politici e degli esperti del settore in tutto il mondo per il suo potenziale di decarbonizzazione di più settori ad alta intensità di emissioni, meno dell’uno per cento dell’attuale produzione globale di idrogeno viene creato attraverso l’elettrolisi rinnovabile.

Federico Morgantini Editore
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